engrasador automatico de cadena

pues el triple nada mas

SopuertaVN800 escribió:pues el triple nada mas

No hombreeee. 130 el V y 260 el E

Ya vamos teniendo más información sobre el tema.

En Ebay podemos encontrar el V-system por 100€ aproximadamente.

Diferencias entre el E y el V-system, el E tiene un regulador digital, lo podemos regular en ruta sin tener que parar la moto, indica una serie de datos como temperatura y no se que más, por supuesto, la cadencia de la lubrificación. Éste sistema, el E es el doble de caro que el V, en según qué moto compensa uno u otro, p.e. si montas una trail y pasas de asfalto a un camino polvoriento o embarrado puedes darle más cadencia de lubrificación sin parar ni bajar de la moto, y cuando vuelvas al asfalto le bajas la frecuencia y tan contento.

El E lo regulas en parado, funciona cuando arrancas la moto, lo regulas mediante un regulador manual, te pones reloj en mano y con una gota por minuto vas bastante bien, si llueve, le das un pequeño giro y listo. Lo puedes poner en un sitio donde llegues a él sin necesidad de tener que parar la moto, es un poco más a ojo pero en la mayoría de los casos no tienes que modificar la cadencia de dispensación porque vamos por asfalto.

Yo creo que en el caso de las custom con cadena, lo que interesa es mantener una lubricación adecuada en la cadena y no tener que estar con el spray lubricando cada 500 kms, hará que la cadena y el piñón de arrastre dure mucho más, además de mantener la cadena limpia porque no es un aceite tan pegajosos como el que se utiliza en spray es más líquido y hace que la suciedad se desprenda de la cadena.

Después de mi experiencia con la cadena, y debido a nuestro tipo de moto, creo que el V-system es más que suficiente, es decir, 100 lereles, y te olvidas de tener que hacer el mantenimiento de engrase de cadena, eso sí, hay que rellenar el depósito de aceite cada 2000 o 2500 kms, dependiendo de la cadencia de dispensación del aceite, además, se puede gastar el específico o comprar un SAE de los baratitos en alguna oferta.

tonigp escribió:

SopuertaVN800 escribió:toni a la cola que ya se lo lance yo antes....

 

La verdad es que hay mucha diferencia entre el v y el E-system, no se si merece la pena solo por el aparato electronico

jajaja.. la verdad que merece la pena y mucho, con el sistema básico tienes que hacer instalación conectando la bomba a la tubería de vacío de la moto, después toca regular manualmente hasta que caiga solamente la cantidad de aceite necesario para engrasar , que más o menos es una gota por minuto. El sistema tradicional tiene el engorro de estar bombeando aceite de engrase mientras la moto está encendida, con el electrónico ademas de cebar el sistema de manera automática, se puede regular el flujo de engrase desde la pantalla, solo lubrica cuando la moto está en marcha y no solamente encendida y ademas la única instalación necesaria (a parte del montaje claro está) es la conexión a batería.


Ya como ultimo decir que voy a probar que el sistema siga funcionando correctamente y en caso afirmativo, posiblemente me deshaga de el, ya que no se cuando lo voy a utilizar nuevamente. Ya os diré algo.

elvasco escribió:

tonigp escribió:

SopuertaVN800 escribió:toni a la cola que ya se lo lance yo antes....

 

La verdad es que hay mucha diferencia entre el v y el E-system, no se si merece la pena solo por el aparato electronico

jajaja.. la verdad que merece la pena y mucho, con el sistema básico tienes que hacer instalación conectando la bomba a la tubería de vacío de la moto, después toca regular manualmente hasta que caiga solamente la cantidad de aceite necesario para engrasar , que más o menos es una gota por minuto. El sistema tradicional tiene el engorro de estar bombeando aceite de engrase mientras la moto está encendida, con el electrónico ademas de cebar el sistema de manera automática, se puede regular el flujo de engrase desde la pantalla, solo lubrica cuando la moto está en marcha y no solamente encendida y ademas la única instalación necesaria (a parte del montaje claro está) es la conexión a batería.


Ya como ultimo decir que voy a probar que el sistema siga funcionando correctamente y en caso afirmativo, posiblemente me deshaga de el, ya que no se cuando lo voy a utilizar nuevamente. Ya os diré algo.

Me pillas que iba a pedirlo Espero pues, aunque le doy preferencia a Sopuerta.

Otra cosa, creo que dijiste que la tenías instalada en una 800, ¿donde instalaste el depósito?

[quote="tonigp"]

elvasco escribió:

tonigp escribió:

SopuertaVN800 escribió:toni a la cola que ya se lo lance yo antes....

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Ya como ultimo decir que voy a probar que el sistema siga funcionando correctamente y en caso afirmativo, posiblemente me deshaga de el, ya que no se cuando lo voy a utilizar nuevamente. Ya os diré algo.

Me pillas que iba a pedirlo Espero pues, aunque le doy preferencia a Sopuerta.

Otra cosa, creo que dijiste que la tenías instalada en una 800, ¿donde instalaste el depósito?

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No no, lo tenía en una 750, pero en una GSX750F, la otra ventaja del e-system es que se puede llevar totalmente tumbado, o totalmente en vertical, en diagonal.. lo he visto instalado en una 800 en vertical en un huequecito al lado de la batería.

He visto que el que la tenía instalada en una 800 es Julian 13, lástima que no aparezca, me sería de gran ayuda ahora. Además, ha escrito que se cambió el V por el E system

Pues ya está comprobado, en sistema funciona correctamente, la botella de aceite de engrase está casi llena y lo único, la caja, que de montar y desmontar se ha ensuciado incluso con un poco de aceite que quedaba en el tubo del inyector.
También he pensado que no lo voy a utilizar a corto plazo, así que estoy dispuesto a deshacerme de el, pero eso si, para no liarla en este hilo, lo hablamos por privado @SOPUERTAVN800 @TONIGP. Lo dicho, por mp si todavía estáis interesados en el sistema.

Vale, le doy prioridad a Sopuerta y cuando te diga algo coméntamelo por mp, le mando un whatsapp para que lo vea y hable contigo

He escrito a la casa preguntando si se podía quitar el controlador del E-system del manillar para evitar a los amigos de lo ajeno, me han contestado que no se puede quitar, pero que han sacado éste otro que no lo lleva

https://www.scottoiler.com/products/xsystem/

En realidad, la ventaja del E sobre el V-system es que el primero solo necesita una conexión a la batería no necesita del vacío para funcionar, la instalación es más simple. El nuevo modelo es como el E, solo funciona cuando empiezas la marcha y sale más económico, 229 iva incluido

hola que necesitais saber

julian13 escribió:hola que necesitais saber

Gracias, perece que lo tenías instalado en una 800, ¿donde tenías puesto el depósito? ¿tuviste problemas para colocar el tubito que dispensa la gota?

lo puse en el hueco dela derecha don de hay un hueco para documentaciones laborioso pero no complicado 2 cerbezas

lo bueno del eledtrico que puede cebarse y con trolar la cantidad de aceite
en cadamomento aparte de termometro y reloj

si hace falta saco algunafoto y si se puede echar una mano

julian13 escribió:si hace falta saco algunafoto y si se puede echar una mano

Estupendo, gracias

https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&ved=2ahUKEwiF5cOfq5_bAhXGuhQKHdz4ANIQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.scottoiler.es%2Fgaleria%2Fpages%2FKawasaki_Vulcan.html&psig=AOvVaw0rSrVY2NrZZmi8mS9I9Whp&ust=1527285288221188

el eledtronico no esnecesario conedtarlo ala bomba de bacio pero si ala bateria

Ya veo, esta en el recipiente de herramientas. Gracias Julian13

La pantalla ademas de gestionar la configuración del engrase, dar la hora, la temperatura y demás,  lleva integrado un acelerometro que es el que hace que se active el sistema únicamente cuando la moto está andando y no solo encendida al ralentí, que en el caso de los sistemas v-system es lo que pasa, que bombean aceite siempre y cuando la moto este encendida.

Dejo aquí el vídeo oficial de la pagina sottoiler con el funcionamiento del e-system.

Gracias Julian, lo que va al manillar me da igual, solo puede ir ahí, lo que sí me ha parecido muy ingeniosos es dónde colocar el depósito que suministra el aceite, el sitio es muy original

elvasco escribió:La pantalla ademas de gestionar la configuración del engrase, dar la hora, la temperatura y demás,  lleva integrado un acelerometro que es el que hace que se active el sistema únicamente cuando la moto está andando y no solo encendida al ralentí, que en el caso de los sistemas v-system es lo que pasa, que bombean aceite siempre y cuando la moto este encendida.

Dejo aquí el vídeo oficial de la pagina sottoiler con el funcionamiento del e-system.

Además, hay un detalle a tener en cuenta, en el V necesitas algo de conocimiento de mecánica y que el depósito esté colocado de forma que no esté horizontal, mientras que en el E o en el X solo hace falta conectar a la batería, no necesito ningún mecánico

tonigp escribió:

elvasco escribió:La pantalla ademas de gestionar la configuración del engrase, dar la hora, la temperatura y demás,  lleva integrado un acelerometro que es el que hace que se active el sistema únicamente cuando la moto está andando y no solo encendida al ralentí, que en el caso de los sistemas v-system es lo que pasa, que bombean aceite siempre y cuando la moto este encendida.

Dejo aquí el vídeo oficial de la pagina sottoiler con el funcionamiento del e-system.

Además, hay un detalle a tener en cuenta, en el V necesitas algo de conocimiento de mecánica y que el depósito esté colocado de forma que no esté horizontal, mientras que en el E o en el X solo hace falta conectar a la batería, no necesito ningún mecánico

Cierto es, que aunque sea sencillo, mejor no tocar en el motor cuando no se está seguro al 100% de lo que se hace.